تقوم شركات صناعة السيارات الأوروبية بتغيير خطوط الإنتاج تدريجياً
أظهر تقرير صادر عن مؤسسة ستاندرد آند بورز جلوبال موبيليتي، وهو معهد أبحاث صناعة السيارات، أن أزمة الطاقة الأوروبية وضعت صناعة السيارات الأوروبية تحت ضغط هائل فيما يتعلق بتكاليف الطاقة، وقد تؤدي القيود المفروضة على استخدام الطاقة قبل بداية فصل الشتاء إلى إغلاق مصانع السيارات.
وقال باحثو الوكالة إن سلسلة التوريد لصناعة السيارات بأكملها، وخاصة ضغط ولحام الهياكل المعدنية، تتطلب الكثير من الطاقة.
ونظرًا للارتفاع الحاد في أسعار الطاقة والقيود الحكومية على استخدام الطاقة قبل فصل الشتاء، من المتوقع أن تنتج شركات صناعة السيارات الأوروبية ما لا يقل عن 2.75 مليون سيارة كل ربع سنة من ما بين 4 ملايين و4.5 مليون من الربع الرابع من هذا العام إلى العام المقبل. ومن المتوقع أن ينخفض الإنتاج الفصلي بنسبة 30% إلى 40%.
ولذلك، قامت الشركات الأوروبية بنقل خطوط إنتاجها، وتعد الولايات المتحدة إحدى الوجهات المهمة للنقل. أطلقت مجموعة فولكس فاجن مختبرًا للبطاريات في مصنعها بولاية تينيسي، وستستثمر الشركة ما مجموعه 7.1 مليار دولار في أمريكا الشمالية بحلول عام 2027.
افتتحت مرسيدس بنز مصنعًا جديدًا للبطاريات في ألاباما في مارس. أعلنت شركة BMW عن جولة جديدة من الاستثمارات في السيارات الكهربائية في ولاية كارولينا الجنوبية في أكتوبر.
ويعتقد المطلعون على الصناعة أن ارتفاع تكاليف الطاقة أجبر الشركات التي تستخدم الطاقة بكثافة في العديد من الدول الأوروبية على خفض أو تعليق الإنتاج، مما جعل أوروبا تواجه تحدي "تراجع التصنيع". وإذا لم يتم حل المشكلة لفترة طويلة، فقد يتغير الهيكل الصناعي الأوروبي بشكل دائم.
أبرز أحداث أزمة التصنيع الأوروبية
وبسبب النقل المستمر للشركات، استمر العجز في أوروبا في التوسع، وكانت أحدث نتائج التجارة والتصنيع التي أعلنتها مختلف البلدان غير مرضية.
ووفقا لأحدث البيانات الصادرة عن يوروستات، قدرت قيمة صادرات السلع في منطقة اليورو في أغسطس لأول مرة بمبلغ 231.1 مليار يورو، بزيادة قدرها 24٪ على أساس سنوي. وبلغت قيمة الواردات في أغسطس 282.1 مليار يورو، بزيادة قدرها 53.6% على أساس سنوي؛ وبلغ العجز التجاري المعدل في غير أوانه 50,9 مليار يورو ; وبلغ العجز التجاري المعدل موسميا 47.3 مليار يورو، وهو الأكبر منذ بدء السجلات في عام 1999.
ووفقا لبيانات من ستاندرد آند بورز جلوبال، بلغت القيمة الأولية لمؤشر مديري المشتريات التصنيعي في منطقة اليورو في سبتمبر 48.5، وهو أدنى مستوى خلال 27 شهرا. وانخفض مؤشر مديري المشتريات المركب الأولي إلى 48.2، وهو أدنى مستوى خلال 20 شهرا، وظل تحت خط الازدهار والانحدار لمدة ثلاثة أشهر متتالية.
بلغت القيمة الأولية لمؤشر مديري المشتريات المركب في المملكة المتحدة في سبتمبر 48.4، وهو أقل من المتوقع؛ وانخفض مؤشر ثقة المستهلك في سبتمبر بنسبة 5 نقاط مئوية إلى -49، وهي أدنى قيمة منذ بدء السجلات في عام 1974.
وأظهرت أحدث البيانات الصادرة عن الجمارك الفرنسية أن العجز التجاري اتسع إلى 15.3 مليار يورو في أغسطس من 14.5 مليار يورو في يوليو، وهو أعلى من التوقعات البالغة 14.83 مليار يورو وأكبر عجز تجاري منذ بدء السجلات في يناير 1997.
وفقًا لبيانات من مكتب الإحصاء الفيدرالي الألماني، بعد أيام العمل والتعديلات الموسمية، ارتفعت صادرات البضائع الألمانية والواردات بنسبة 1.6٪ و3.4٪ على أساس شهري في أغسطس على التوالي. وارتفعت الصادرات والواردات السلعية الألمانية في أغسطس بنسبة 18.1% و33.3% على أساس سنوي على التوالي. .
وقال نائب المستشارة الألمانية هاربيك: "تستثمر الحكومة الأمريكية حاليًا في حزمة كبيرة جدًا لمكافحة تغير المناخ، لكن هذه الحزمة لا ينبغي أن تدمرنا، الشراكة المتساوية بين اقتصاديي أوروبا والولايات المتحدة. لذلك نحن التهديد هو نرى هنا أن الشركات والشركات تتحول من أوروبا إلى الولايات المتحدة للحصول على إعانات ضخمة.
وفي الوقت نفسه، تم التأكيد على أن أوروبا تناقش حاليًا الاستجابة للوضع الحالي. وعلى الرغم من ضعف التنمية، فإن أوروبا والولايات المتحدة شريكتان ولن تنخرطا في حرب تجارية.
وأشار الخبراء إلى أن الاقتصاد الأوروبي والتجارة الخارجية هما الأكثر تضررا في أزمة أوكرانيا، وبالنظر إلى أنه من غير المتوقع أن يتم حل أزمة الطاقة الأوروبية بسرعة، فإن نقل التصنيع الأوروبي، واستمرار الضعف الاقتصادي أو حتى الركود واستمرار الأزمة الأوروبية. العجز التجاري هي أحداث ذات احتمالية عالية في المستقبل.
وقت النشر: 04 نوفمبر 2022