
صانعي السيارات الأوروبيين يغيرون خطوط الإنتاج تدريجياً
يوضح تقرير أصدرته شركة Global Mobility Global Mobility ، وهو معهد أبحاث صناعة السيارات ، أن أزمة الطاقة الأوروبية قد وضعت صناعة السيارات الأوروبية تحت ضغط هائل على تكاليف الطاقة ، وأن القيود المفروضة على استخدام الطاقة قبل ظهور فصل الشتاء قد تؤدي إلى إغلاق المصانع التلقائية.
قال باحثو الوكالة إن سلسلة التوريد في صناعة السيارات بأكملها ، وخاصة الضغط واللحام للهياكل المعدنية ، تتطلب الكثير من الطاقة.
نظرًا لارتفاع أسعار الطاقة بشكل حاد والقيود الحكومية على استخدام الطاقة قبل فصل الشتاء ، من المتوقع أن تنتج شركات صناعة السيارات الأوروبية ما لا يقل عن 2.75 مليون سيارة لكل ربع من ما بين 4 ملايين و 4.5 مليون من الربع الرابع من هذا العام إلى العام المقبل. من المتوقع أن يتم خفض الإنتاج الفصلي بنسبة 30 ٪ -40 ٪.
لذلك ، قامت الشركات الأوروبية بنقل خطوط الإنتاج الخاصة بها ، وأحد الوجهات المهمة للانتقال هي الولايات المتحدة. أطلقت مجموعة فولكس واجن مختبر بطارية في مصنعها في تينيسي ، وستستثمر الشركة ما مجموعه 7.1 مليار دولار في أمريكا الشمالية بحلول عام 2027.
فتحت مرسيدس بنز مصنع بطارية جديد في ألاباما في مارس. أعلنت BMW عن جولة جديدة من استثمارات السيارات الكهربائية في ساوث كارولينا في أكتوبر.
يعتقد المطلعون على الصناعة أن تكاليف الطاقة المرتفعة قد أجبرت الشركات المكثفة للطاقة في العديد من الدول الأوروبية على الحد من الإنتاج أو تعليقها ، مما يجعل أوروبا يواجه تحدي "إزالة الصناعة". إذا لم يتم حل المشكلة لفترة طويلة ، فقد يتم تغيير الهيكل الصناعي الأوروبي بشكل دائم.

أهم أزمة التصنيع الأوروبية
نظرًا للانتقال المستمر للمؤسسات ، استمر العجز في أوروبا في التوسع ، وكانت أحدث نتائج التجارة والتصنيع التي أعلنتها مختلف البلدان غير مرضية.
وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن Eurostat ، قدرت قيمة تصدير البضائع في منطقة اليورو في أغسطس لأول مرة بلغت 231.1 مليار يورو ، بزيادة قدرها 24 ٪ على أساس سنوي ؛ بلغت قيمة الاستيراد في أغسطس 282.1 مليار يورو ، بزيادة قدرها 53.6 ٪ على أساس سنوي ؛ كان العجز التجاري المعدل بشكل غير معقول 50.9 مليار يورو ؛ بلغ العجز التجاري المعدل موسمياً 47.3 مليار يورو ، وهو الأكبر منذ أن بدأت السجلات في عام 1999.
وفقًا للبيانات من S&P Global ، كانت القيمة الأولية لمديري التصنيع في منطقة اليورو في سبتمبر 48.5 ، وهي أدنى مستوى لها في 27 شهرًا ؛ انخفض مؤشر مديري المشتريات المركب الأولي إلى 48.2 ، وهو أدنى مستوى في 20 شهرًا ، وبقي تحت خط الازدهار وتراجع لمدة ثلاثة أشهر متتالية.
كانت القيمة الأولية لمديري المشاركة في المملكة المتحدة في سبتمبر 48.4 ، وهو ما كان أقل من المتوقع ؛ انخفض مؤشر ثقة المستهلك في سبتمبر بمقدار 5 نقاط مئوية إلى -49 ، وهو أدنى قيمة منذ بدء السجلات في عام 1974.
أظهرت أحدث البيانات التي أصدرتها الجمارك الفرنسية أن العجز التجاري قد اتسع إلى 15.3 مليار يورو في أغسطس من 14.5 مليار يورو في يوليو ، أعلى من توقعات 14.83 مليار يورو وأكبر عجز تجاري منذ بدء السجلات في يناير 1997.
وفقًا لبيانات المكتب الإحصائي الفيدرالي الألماني ، بعد أيام العمل والتعديلات الموسمية ، ارتفعت صادرات البضائع الألمانية والواردات بنسبة 1.6 ٪ و 3.4 ٪ على التوالي على التوالي في أغسطس ؛ ارتفعت الصادرات والواردات الألمانية في أغسطس بنسبة 18.1 ٪ و 33.3 ٪ على أساس سنوي ، على التوالي. .
وقال نائب المستشار الألماني Harbeck: "تستثمر حكومة الولايات المتحدة حاليًا في حزمة كبيرة جدًا لمكافحة تغير المناخ ، لكن هذه الحزمة لا ينبغي أن تدمرنا ، والشراكة المتساوية بين اقتصاديتي أوروبا والولايات المتحدة. لذلك نحن التهديدات هنا. الشركات والشركات تتحول من أوروبا إلى الولايات المتحدة للحصول على عاتية ضخمة."
في الوقت نفسه ، يتم التأكيد على أن أوروبا تناقش حاليًا الاستجابة للوضع الحالي. على الرغم من ضعف التنمية ، فإن أوروبا والولايات المتحدة شركاء ولن تشارك في حرب تجارية.
أشار الخبراء إلى أن الاقتصاد الأوروبي والتجارة الخارجية قد أصيبوا أكثر في أزمة أوكرانيا ، وبالنظر إلى أنه من غير المتوقع حل أزمة الطاقة الأوروبية بسرعة ، فإن نقل التصنيع الأوروبي ، والضعف الاقتصادي المستمر أو حتى الركود والاستمرار في حالات التجارة الأوروبية في المستقبل.
وقت النشر: نوفمبر -04-2022