يشهد سوق شحن الحاويات حالة من الفوضى، مع انخفاض الأسعار للأسبوع الثاني والعشرين على التوالي، مما يؤدي إلى استمرار الانخفاض.
انخفضت أسعار الشحن لمدة 22 أسبوعًا على التوالي
وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن بورصة شنغهاي HNA، انخفض مؤشر شنغهاي لشحن الحاويات (SCFI) للتصدير بمقدار 136.45 نقطة إلى 1306.84 الأسبوع الماضي، متسعًا إلى 9.4 في المائة من 8.6 في المائة في الأسبوع السابق ويتوسع للأسبوع الثالث على التوالي. .ومن بينها، لا يزال الخط الأوروبي هو الأكثر تضررا من انهيار أسعار الشحن.
أحدث مؤشر لشركات الطيران:
انخفض الخط الأوروبي بمقدار 306 دولارًا لكل حاوية مكافئة، أو 20.7٪، ليصل إلى 1172 دولارًا، وهو الآن منخفض إلى نقطة البداية لعام 2019 ويواجه معركة بقيمة 1000 دولار هذا الأسبوع؛
وانخفض سعر الوحدة المكافئة لعشرين قدم على خط البحر الأبيض المتوسط بمقدار 94 دولارا، أو 4.56 في المائة، ليصل إلى 1967 دولارا، أي أقل من مستوى 2000 دولار.
وانخفض سعر كل وحدة FEU على الطريق المتجه غربًا بمقدار 73 دولارًا، أو 4.47 في المائة، ليصل إلى 1559 دولارًا، بارتفاع طفيف عن 2.91 في المائة في الأسبوع السابق.
وانخفضت أسعار الشحن المتجه شرقًا بمقدار 346 دولارًا، أو 8.19 بالمائة، إلى 3877 دولارًا لكل وحدة FEU، بانخفاض 4000 دولار من 13.44 بالمائة في الأسبوع السابق.
ووفقاً للإصدار الأخير من تقرير سوق الشحن العالمي الصادر عن Drury، انخفض مؤشر أسعار الحاويات العالمية (WCI) بنسبة 7 في المائة أخرى الأسبوع الماضي، وهو أقل بنسبة 72 في المائة عن العام الماضي.
قال المطلعون على الصناعة إنه بعد أن احتل خط الشرق الأقصى - أمريكا الغربية زمام المبادرة في الخريف، دخل الخط الأوروبي إلى الغبار منذ نوفمبر، وفي الأسبوع الماضي توسع الانخفاض إلى أكثر من 20٪.تهدد أزمة الطاقة في أوروبا بتسريع وتيرة الانكماش الاقتصادي المحلي.في الآونة الأخيرة، انخفض حجم البضائع المتجهة إلى أوروبا بشكل ملحوظ، كما انخفضت أسعار الشحن أيضًا.
ومع ذلك، فقد تراجعت الانخفاضات الأخيرة في الأسعار على طريق الشرق الأقصى والغرب، والتي قادت هذا الانخفاض، مما يشير إلى أنه من غير المرجح أن يظل السوق خارج التوازن إلى الأبد وسيقوم بتعديل صورة العرض تدريجيًا.
وأشار المحللون في هذه الصناعة إلى أنه يبدو أن الربع الرابع من خط المحيط في غير موسمها، وحجم السوق طبيعي، واستقر الخط الغربي للولايات المتحدة، وزاد الخط الأوروبي من الانخفاض، وقد تستمر أسعار الشحن في الانخفاض وحتى الربع الأول من العام المقبل بعد عيد الربيع؛الربع الرابع هو موسم الذروة التقليدي للخط الخارجي، ومع اقتراب عيد الربيع، لا يزال من الممكن توقع انتعاش البضائع.
شركات الشحن في "وضع الذعر"
أصبحت خطوط المحيط في حالة من الذعر مع انخفاض أسعار الشحن إلى مستويات منخفضة جديدة وسط الانكماش الاقتصادي وانخفاض الحجوزات من الصين إلى شمال أوروبا والساحل الغربي للولايات المتحدة.
وعلى الرغم من التدابير الفارغة العدوانية التي أدت إلى خفض القدرة الأسبوعية عبر الممر التجاري بأكثر من الثلث، فقد فشلت هذه التدابير في تخفيف الانخفاض الحاد في أسعار الفائدة قصيرة الأجل.
وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، تستعد بعض شركات الشحن لمزيد من التخفيض في أسعار الشحن وتخفيف أو حتى التنازل عن غرامات التأخير وشروط الاحتجاز.
قال أحد المسؤولين التنفيذيين في مجال النقل في المملكة المتحدة إن السوق المتجهة غربًا تبدو في حالة من الذعر.
يقول: "أتلقى حوالي 10 رسائل بريد إلكتروني يوميًا من الوكلاء بأسعار منخفضة جدًا".مؤخرًا، عُرض عليّ مبلغ 1800 دولار في ساوثهامبتون، وكان الأمر جنونيًا ومذعورًا.لم يكن هناك اندفاع لعيد الميلاد في السوق المتجهة غربًا، ويرجع ذلك أساسًا إلى الركود وعدم إنفاق الناس بقدر ما فعلوا أثناء الوباء."
وفي الوقت نفسه، في منطقة عبر المحيط الهادئ، تنخفض أسعار الفائدة قصيرة الأجل من الصين إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى مستويات دون المستوى الاقتصادي، مما يؤدي إلى انخفاض حتى أسعار الفائدة طويلة الأجل مع اضطرار المشغلين إلى خفض أسعار العقود مع العملاء بشكل مؤقت.
وفقًا لأحدث البيانات من مؤشر Xeneta XSI Spot، كانت بعض حاويات الساحل الغربي ثابتة هذا الأسبوع عند 1,941 دولارًا لكل 40 قدمًا، بانخفاض 20 بالمائة حتى الآن هذا الشهر، بينما انخفضت أسعار الساحل الشرقي بنسبة 6 بالمائة هذا الأسبوع عند 5,045 دولارًا لكل 40 قدمًا. وفقًا لـ Drewry's WCI.
وتستمر شركات الشحن في وقف الإبحار والرسو
تظهر أحدث أرقام دروري أنه في الأسابيع الخمسة المقبلة (الأسابيع 47-51)، تم الإعلان عن 98 عملية إلغاء، أو 13٪، من إجمالي 730 رحلة إبحار مجدولة على الطرق الرئيسية مثل عبر المحيط الهادئ، وعبر المحيط الأطلسي، وآسيا- الشمال وآسيا والبحر الأبيض المتوسط.
خلال هذه الفترة، ستكون 60% من الرحلات الفارغة على الطرق المتجهة شرقًا عبر المحيط الهادئ، و27% على الطرق الآسيوية-الشمالية والبحر الأبيض المتوسط، و13% على الطرق المتجهة غربًا عبر المحيط الأطلسي.
ومن بينها، ألغى التحالف معظم الرحلات، وأعلن إلغاء 49 رحلة؛أعلن تحالف 2M عن 19 عملية إلغاء؛أعلن تحالف OA عن 15 عملية إلغاء.
وقال دروري إن التضخم لا يزال يمثل مشكلة اقتصادية عالمية مع دخول صناعة الشحن موسم العطلات الشتوية، مما يحد من القوة الشرائية والطلب.
ونتيجة لذلك، تستمر أسعار الصرف الفورية في الانخفاض، وخاصة من آسيا إلى الولايات المتحدة وأوروبا، مما يشير إلى أن العودة إلى مستويات ما قبل كوفيد-19 قد تكون ممكنة في وقت أقرب مما كان متوقعا.وتتوقع العديد من شركات الطيران هذا التصحيح في السوق، ولكن ليس بهذه الوتيرة.
أثبتت الإدارة النشطة للقدرات أنها إجراء فعال لدعم الأسعار أثناء الوباء، ومع ذلك، في السوق الحالية، فشلت استراتيجيات التخفي في الاستجابة للطلب الضعيف ومنع الأسعار من الانخفاض.
وعلى الرغم من انخفاض القدرة بسبب الإغلاق، لا يزال من المتوقع أن يتجه سوق الشحن نحو الطاقة الفائضة في عام 2023 بسبب طلبات السفن الجديدة خلال الوباء وضعف الطلب العالمي.
وقت النشر: 06 ديسمبر 2022