يوجد سوق شحن الحاويات في ذيل ، حيث انخفضت الأسعار للأسبوع 22 على التوالي ، مما يمتد الانخفاض.
انخفضت معدلات الشحن لمدة 22 أسبوعًا متتاليًا
وفقًا لأحدث البيانات التي أصدرتها Shanghai HNA Exchange ، انخفض مؤشر شحن شنغهاي (SCFI) للتصدير 136.45 نقطة إلى 1306.84 الأسبوع الماضي ، وتوسيع إلى 9.4 في المائة من 8.6 في المائة في الأسبوع السابق وتوسعت في الأسبوع الثالث المتتالي. من بينها ، لا يزال الخط الأوروبي هو أصعب ضرب من انهيار معدلات الشحن.
آخر مؤشر شركات الطيران:
انخفض الخط الأوروبي 306 دولارًا لكل TEU ، أو 20.7 ٪ ، إلى 1،172 دولار ، وهو الآن في نقطة انطلاق 2019 ويواجه معركة 1000 دولار هذا الأسبوع ؛
انخفض سعر TEU على خط البحر الأبيض المتوسط بنسبة 94 دولارًا ، أو 4.56 في المائة ، ليصل إلى 1967 دولارًا ، وهو أقل من 2000 دولار.
انخفض معدل FEU على الطريق المتجه غربًا 73 دولارًا ، أو 4.47 في المائة ، إلى 1559 دولارًا ، بزيادة طفيفة من 2.91 في المائة في الأسبوع السابق.
انخفضت معدلات الشحن المتجهة شرقًا 346 دولارًا ، أو 8.19 في المائة ، إلى 3،877 دولارًا لكل FEU ، بانخفاض 4000 دولار من 13.44 في المائة في الأسبوع السابق.
وفقًا لأحدث نسخة من تقرير سوق الشحن العالمي في Drury ، انخفض مؤشر أسعار الحاويات العالمي (WCI) بنسبة 7 في المائة الأسبوع الماضي وأقل بنسبة 72 في المائة عن العام الماضي.
قال المطلعون على الصناعة إنه بعد خط الشرق الأقصى - تولى خط أمريكا الغربية زمام المبادرة في الخريف ، فقد صعد الخط الأوروبي إلى الغبار منذ نوفمبر ، وفي الأسبوع الماضي امتد الانخفاض إلى أكثر من 20 ٪. تهدد أزمة الطاقة في أوروبا بتسريع الانكماش الاقتصادي المحلي. في الآونة الأخيرة ، انخفض حجم البضائع إلى أوروبا بشكل كبير ، وانخفضت معدلات الشحن أيضًا.
ومع ذلك ، فإن الأسعار الأخيرة تنخفض على الطريق الأقصى إلى الشرق والغرب ، الذي أدى إلى انخفاض ، مما يشير إلى أنه من غير المرجح أن يظل السوق خارج التوازن إلى الأبد وسيقوم بضبط صورة العرض تدريجياً.
أشار المحللون في الصناعة إلى أنه يبدو أن الربع الرابع من خط المحيط في غير موسمها ، وحجم السوق طبيعي ، وقد استقر الخط الغربي للولايات المتحدة ، فقد زاد الخط الأوروبي من الانخفاض ، وقد يستمر معدلات الشحن في الانخفاض حتى الربع الأول من العام المقبل بعد مهرجان الربيع ؛ الربع الرابع هو موسم الذروة التقليدي للخط الخارجي ، حيث سيأتي مهرجان الربيع ، لا يزال من المتوقع استرداد البضائع.
شركات الشحن في "وضع الذعر"
خطوط المحيط في وضع الذعر حيث تنخفض معدلات الشحن إلى أدنى مستوياتها الجديدة وسط الانكماش الاقتصادي وتخفيض الحجوزات من الصين إلى شمال أوروبا والساحل الغربي للولايات المتحدة.
على الرغم من التدابير الفارغة العدوانية التي قللت من السعة الأسبوعية من خلال الممر التجاري بأكثر من الثلث ، فشلت هذه في تخفيف الانخفاض الحاد في معدلات قصيرة الأجل.
وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، تستعد بعض شركات الشحن لزيادة الحد من معدلات الشحن والاسترخاء أو حتى التنازل عن ظروف التلاشي والاحتجاز.
قال أحد المديرين التنفيذيين في المملكة المتحدة ومقره المملكة المتحدة إن السوق المتجه الغربي بدا أنه في حالة من الذعر.
يقول: "أحصل على حوالي 10 رسائل بريد إلكتروني يوميًا من الوكلاء بأسعار منخفضة للغاية". في الآونة الأخيرة ، عرضت علي 1800 دولار في ساوثامبتون ، والتي كانت مجنونة وذعر. لم يكن هناك اندفاع عيد الميلاد في السوق الغرب ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الركود والأشخاص الذين لا ينفقون بقدر ما فعلوا خلال الوباء. "
وفي الوقت نفسه ، في المنطقة عبر المحيط الهادئ ، تنخفض معدلات قصيرة الأجل من الصين إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى مستويات اقتصادية ، مما يؤدي إلى انخفاض معدلات الطول الأجل حيث يجبر المشغلون على خفض أسعار العقود مؤقتًا مع العملاء.
وفقًا لأحدث البيانات من مؤشر Xeneta XSI Spot ، كانت بعض حاويات الساحل الغربي مسطحة هذا الأسبوع عند 1941 دولارًا لكل 40 قدمًا ، بانخفاض 20 في المائة حتى الآن هذا الشهر ، بينما انخفضت أسعار الساحل الشرقي 6 في المائة هذا الأسبوع عند 5،045 دولار لكل 40 قدمًا ، وفقًا لما ذكرته WCI's Drewry.
تستمر شركات الشحن في التوقف عن الإبحار والرصيف
تشير أحدث أرقام دروري إلى أنه في الأسابيع الخمسة المقبلة (الأسابيع 47-51) ، تم الإعلان عن 98 إلغاءًا ، أو 13 ٪ ، من بين ما مجموعه 730 من الإبحار المقرر على الطرق الرئيسية مثل عبر المحيط الهادئ ، عبر المحيط الهادئ ، آسيا الشمالية وآسيا-ميدرانين.
خلال هذه الفترة ، سيكون 60 في المائة من الرحلات الفارغة على طرق شرقًا عبر المحيط الهادئ ، و 27 في المائة على طرق آسيا والبحرية المتوسطية ، و 13 في المائة على طرق غرب الأطلسي.
من بينها ، ألغى التحالف معظم الرحلات ، أعلن إلغاء 49 ؛ أعلن تحالف 2M 19 إلغاء ؛ أعلن تحالف الزراعة العضوية 15 إلغاء.
وقال دروري إن التضخم ظل مشكلة اقتصادية عالمية حيث دخلت صناعة الشحن موسم العطلات الشتوية ، مما يحد من القوة الشرائية والطلب.
ونتيجة لذلك ، تستمر أسعار الصرف الفوري في الانخفاض ، وخاصة من آسيا إلى الولايات المتحدة وأوروبا ، مما يشير إلى أن العودة إلى مستويات ما قبل الـ 19 قد تكون ممكنة في وقت أقرب من المتوقع. تتوقع العديد من شركات الطيران تصحيح السوق هذا ، ولكن ليس بهذه السرعة.
أثبتت إدارة القدرات النشطة أنها تدبير فعال لدعم المعدلات خلال الوباء ، ومع ذلك ، في السوق الحالية ، فشلت استراتيجيات التخفي في الاستجابة لضعف الطلب ومنع الأسعار من الانخفاض.
على الرغم من انخفاض السعة الناجمة عن الإغلاق ، لا يزال من المتوقع أن يتحرك سوق الشحن نحو القدرة المفرطة في عام 2023 بسبب أوامر السفينة الجديدة خلال الوباء وضعف الطلب العالمي.
وقت النشر: ديسمبر -06-2022