يشهد سوق شحن الحاويات حالة من التدهور الشديد ، مع انخفاض الأسعار للأسبوع الثاني والعشرين على التوالي ، مما يمدد الانخفاض.
انخفضت أسعار الشحن لمدة 22 أسبوعًا متتاليًا
وفقًا لآخر البيانات الصادرة عن Shanghai HNA Exchange ، انخفض مؤشر Shanghai Container Freight Index (SCFI) للتصدير 136.45 نقطة إلى 1306.84 الأسبوع الماضي ، واتسع إلى 9.4 في المائة من 8.6 في المائة في الأسبوع السابق ويتوسع للأسبوع الثالث على التوالي. .من بينها ، لا يزال الخط الأوروبي هو الأكثر تضرراً من انهيار أسعار الشحن.
أحدث مؤشر لشركات الطيران:
انخفض الخط الأوروبي بمقدار 306 دولارات لكل حاوية نمطية ، أو 20.7٪ ، إلى 1172 دولارًا ، وهو الآن انخفض إلى نقطة البداية لعام 2019 ويواجه معركة بقيمة 1000 دولار هذا الأسبوع ؛
انخفض سعر كل حاوية مكافئة على خط البحر الأبيض المتوسط بمقدار 94 دولارًا ، أو 4.56 في المائة ، إلى 1967 دولارًا ، أي أقل من 2000 دولار.
انخفض معدل FEU على طريق Westbound بمقدار 73 دولارًا ، أو 4.47 في المائة ، إلى 1559 دولارًا ، بارتفاع طفيف عن 2.91 في المائة في الأسبوع السابق.
وانخفضت أسعار الشحن المتجهة إلى الشرق 346 دولارًا ، أو 8.19 في المائة ، إلى 3877 دولارًا لكل وحدة استثمارية ، بانخفاض 4000 دولار من 13.44 في المائة في الأسبوع السابق.
وفقًا للإصدار الأخير من تقرير سوق الشحن العالمي لشركة Drury ، انخفض مؤشر أسعار الحاويات العالمي (WCI) بنسبة 7 في المائة أخرى الأسبوع الماضي وهو أقل بنسبة 72 في المائة عما كان عليه قبل عام.
قال المطلعون على الصناعة إنه بعد أن احتل خط الشرق الأقصى وأمريكا الغربية زمام المبادرة في الخريف ، دخل الخط الأوروبي في الغبار منذ نوفمبر ، وفي الأسبوع الماضي توسع الانخفاض إلى أكثر من 20 ٪.تهدد أزمة الطاقة في أوروبا بتسريع الانكماش الاقتصادي المحلي.في الآونة الأخيرة ، انخفض حجم البضائع إلى أوروبا بشكل كبير ، كما انخفضت أسعار الشحن أيضًا.
ومع ذلك ، فإن الانخفاضات الأخيرة في الأسعار على طريق الشرق الأقصى والغرب ، والتي أدت إلى الانخفاض ، كانت معتدلة ، مما يشير إلى أن السوق من غير المرجح أن تظل غير متوازنة إلى الأبد وستقوم بتعديل صورة العرض تدريجيًا.
أشار المحللون في الصناعة إلى أنه يبدو أن الربع الرابع من خط المحيط في غير موسمها ، وحجم السوق طبيعي ، واستقر خط غرب الولايات المتحدة ، وزاد الخط الأوروبي من الانخفاض ، وقد تستمر أسعار الشحن في الانخفاض حتى الربع الأول من العام المقبل بعد عيد الربيع ؛الربع الرابع هو موسم الذروة التقليدي للخط الخارجي ، مع اقتراب عيد الربيع ، لا يزال من الممكن توقع انتعاش البضائع.
شركات الشحن في حالة الذعر
تمر خطوط المحيط بحالة من الذعر مع انخفاض أسعار الشحن إلى مستويات منخفضة جديدة وسط الانكماش الاقتصادي وانخفاض الحجوزات من الصين إلى شمال أوروبا والساحل الغربي للولايات المتحدة.
على الرغم من الإجراءات الصارمة الفارغة التي خفضت السعة الأسبوعية عبر الممر التجاري بأكثر من الثلث ، إلا أنها فشلت في التخفيف من الانخفاض الحاد في أسعار الفائدة قصيرة الأجل.
وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، تستعد بعض شركات الشحن لزيادة تخفيض أسعار الشحن وتخفيف أو حتى التنازل عن غرامات التأخير وظروف الاحتجاز.
قال أحد المسؤولين التنفيذيين في شركة النقل في المملكة المتحدة إن السوق المتجه غربًا يبدو في حالة ذعر.
يقول: "أتلقى حوالي 10 رسائل بريد إلكتروني يوميًا من وكلاء بأسعار منخفضة للغاية".في الآونة الأخيرة ، عرضت علي 1800 دولار في ساوثهامبتون ، وكان ذلك جنونيًا ومذعورًا.لم يكن هناك اندفاع لعيد الميلاد في السوق الغربية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الركود وعدم إنفاق الناس بقدر ما فعلوه خلال الوباء ".
وفي الوقت نفسه ، في منطقة عبر المحيط الهادئ ، تنخفض الأسعار قصيرة الأجل من الصين إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى مستويات دون الاقتصادية ، مما يؤدي إلى انخفاض الأسعار حتى على المدى الطويل حيث يضطر المشغلون إلى خفض أسعار العقود مع العملاء مؤقتًا.
وفقًا لأحدث البيانات من مؤشر Xeneta XSI Spot ، كانت بعض حاويات الساحل الغربي ثابتة هذا الأسبوع عند 1941 دولارًا لكل 40 قدمًا ، بانخفاض 20 بالمائة حتى الآن هذا الشهر ، بينما انخفضت أسعار الساحل الشرقي بنسبة 6 بالمائة هذا الأسبوع عند 5045 دولارًا لكل 40 قدمًا ، وفقًا لـ WCI في Drewry.
تواصل شركات الشحن التوقف عن الإبحار والرسو
تظهر أحدث أرقام دروري أنه في الأسابيع الخمسة المقبلة (الأسابيع 47-51) ، تم الإعلان عن 98 عملية إلغاء ، أو 13٪ من إجمالي 730 رحلة مجدولة على طرق رئيسية مثل عبر المحيط الهادئ ، وعبر المحيط الأطلسي ، وآسيا- الشمال وآسيا البحر الأبيض المتوسط.
خلال هذه الفترة ، سيكون 60 في المائة من الرحلات الفارغة على طرق عبر المحيط الهادئ شرقا ، و 27 في المائة على طرق آسيا - الشمال والبحر الأبيض المتوسط ، و 13 في المائة على الطرق الغربية عبر المحيط الأطلسي.
من بينها ، ألغى التحالف معظم الرحلات ، وأعلن إلغاء 49 رحلة ؛أعلن تحالف 2M إلغاء 19 ؛أعلن تحالف الزراعة العضوية عن 15 عملية إلغاء.
وقال دروري إن التضخم لا يزال يمثل مشكلة اقتصادية عالمية مع دخول صناعة الشحن في موسم العطلات الشتوية ، مما يحد من القوة الشرائية والطلب.
نتيجة لذلك ، تستمر أسعار الصرف الفورية في الانخفاض ، خاصة من آسيا إلى الولايات المتحدة وأوروبا ، مما يشير إلى أن العودة إلى مستويات ما قبل COVID-19 قد تكون ممكنة في وقت أقرب مما هو متوقع.تتوقع العديد من شركات الطيران تصحيح السوق هذا ، ولكن ليس بهذه الوتيرة.
أثبتت إدارة القدرات النشطة أنها تدبير فعال لدعم المعدلات أثناء الوباء ، ومع ذلك ، في السوق الحالية ، فشلت استراتيجيات التخفي في الاستجابة للطلب الضعيف ومنع المعدلات من الانخفاض.
على الرغم من انخفاض السعة بسبب الإغلاق ، لا يزال من المتوقع أن يتجه سوق الشحن نحو الطاقة الزائدة في عام 2023 بسبب طلبات الشحن الجديدة أثناء الوباء وضعف الطلب العالمي.
الوقت ما بعد: ديسمبر 06-2022